بدأت SS Norway حياتها مثل SS France، وهي بطانة المحيط التي بنيت في عام 1960 من قبل الخط الفرنسي، وفي وقت بنائه، كانت أطول سفينة ركاب في العالم، حيث تبلغ مساحتها 1035 قدمًا، تم تصميم فرنسا من أجل Transatlantic Transings، حيث أكملت مئات الرحلات بين Le Havre و New York. ومع ذلك ، فإن صعود السفر الجوي جعل بطانات المحيط أقل قابلية للحياة اقتصاديًا ، وتم تقاعد السفينة في نهاية المطاف في عام 1974.
في عام 1979، اشترى خط الرحلات النرويجية (NCL) السفينة، وتحويلها إلى SS Norway ، وهي واحدة من أوائل الضخمة في صناعة الرحلات البحرية. تم إجراء تعديلات مكثفة، بما في ذلك إزالة مراوح اثنين لجعل السفينة أكثر كفاءة في استهلاك الوقود، وإضافة طوابق جديدة لزيادة قدرة الركاب، مع التركيز الجديد على كاريبيان الرحلات البحرية، أصبحت النرويج رائدة في صناعة سفن الرحلات الحديثة وبقيت في الخدمة لأكثر من عقدين.
في مايو 2003، قتل انفـ.ـجار غلاية ثمانية أفراد من أفراد الطاقم، وبعد عدة محاولات لإصلاح السفينة، قررت NCL التقاعد النرويج. تم بيع السفينة للخردة وسحبها إلى الهند لتفكيكها في عام 2006، حيث تم تفكيكها في النهاية.
